新型トヨタ プリウスのインバータはここまで進化していた! 【日本の技術力】
14:29
262,339
Reddit
3代目プリウスと4代目プリウスのインバータを分解して中身を比較してみました
前回の動画→ jpflow.info/sun/bideo/kZmemqKWsoZ4o6c.html
Twitter: twitter.com/ichiken_make
関連動画
電気自動車のモータを入手しました。三菱 i-MiEV jpflow.info/sun/bideo/k5iklH5oqqWJfaM.html
電気自動車の仕組みについて解説 jpflow.info/sun/bideo/ia2FcYmcmpiUnpc.html
3代目プリウスのインバータ jpflow.info/sun/bideo/kZmemqKWsoZ4o6c.html
★使用機材
プリウスインバータ ZVW30, ZVW50
★再生リスト
ラズベリーパイ jpflow.info/head/PLsjRI4ZEczlCBGQeBG-ceZcJcfKVS_LDQ
電子工作 jpflow.info/head/PLsjRI4ZEczlAadoW1SYhruiDlp8owk3S_
電気の解説 jpflow.info/head/PLsjRI4ZEczlBDuz6WDZzrNbGce0iKVC1Y
★ビジネス関係のお問い合わせ: inquiry@ichiken-engineering.com
★チャンネル登録はこちら jpflow.info/vision/GhudK3AIG152KrfURCSb2Q.html
music: Kevin MacLeod, The Big Beat 80's.

コメント数
  • pa3143
    pa3143

    小さいかといって思ったより軽くなってるわけではないですね、

  • ekajiya
    ekajiya

    大変貴重なものを見せて頂きました。 勉強になります。

  • Kenichi Mizutani
    Kenichi Mizutani

    こうなると初代との比較もしてほしい

  • ぺいぺい
    ぺいぺい

    すごくわかりやすくすごくおもろい

  • 城雅崎竜王
    城雅崎竜王

    自然界の中から、どうやったら、これらのような 不自然な者 及び、物 が手に入るんだ?!❗❗❗wwwwwwww🗾🌏

  • APVT80
    APVT80

    Amazing. I don't understand the Japanese language but the subtitles are very good. This was an excellent tear down of some highly integrated power, logic, processing and electromechanical assemblies. Please give more!

  • joe gillian
    joe gillian

    銅箔で変圧器作る考えには感服します。それでも熱問題は残ってしまうのでしょうか。所々に変色箇所がありますね。

  • RON
    RON

    京都で作っている(らしい)コンデンサは出荷前検査で結構不良品率があるそうです。それを中部か北陸で派遣社員が組み立て出荷している。 リコールがこれほど多い日本車の代表で当たりはずれが多いプリウスはタクシーで使うとかえって損すると一昨年前に京都観光で利用したタクシーのドライバーから聞きました。 難しい失敗続きの日本の技術、イチケンさんは理論では正解でも製作するとダメだった経験はありますか? いつか動画で失敗談あるあるの動画を見たいです。

  • しーなあっきー
    しーなあっきー

    プリウスは進化していた・・・。しかし、運転手は進化していなかった!!!!

  • Fairy mail
    Fairy mail

    進化する技術の塊 プリウスが走る内燃機関・モーター融合体というよりは、走るためのPCと化している

  • 酒井太一
    酒井太一

    現物どこでひろてきてん?

  • YAN Toshi
    YAN Toshi

    感心して見て居ます、凄い、アップありがとうございます😊

  • ym ku
    ym ku

    スゴく面白がったです! 次回はテスラ?

  • Yuki Shiraishi
    Yuki Shiraishi

    電解コンデンサの量も減っているように感じるのですが、理由を教えて頂ければありがたいです。

  • 安倍晋三
    安倍晋三

    勉強好きそうですね

  • Hideki Kubota
    Hideki Kubota

    こんな素晴らしい4代目プリウスの技術を持ってきて、あのデザイン(泣) ある意味、技術者泣かせですね。

  • 爽

    (なぜプリウスのインバーター単品で持ってるんだ・・・?)

  • しいたけヨーグルトン
    しいたけヨーグルトン

    これはまさにEVの心臓部。 電池式EVとは出力が違うとはいえこれだけシンプルで小型(当然安価)に出来ているとなると 他社はEVの製造でもトヨタに追いつけない感がある。

  • galaーgala
    galaーgala

    分解+解説出来るのも素晴らしいですがその前にこんな部品を用意出来てしまうのが凄すぎます

  • ジャスミンサン
    ジャスミンサン

    ラジエーターの層を圧入する構造にする事で サンドイッチのように挟んで冷却するのか この構造はスパコンでも生かせそう

  • ジャスミンサン
    ジャスミンサン

    完成した瞬間から、これを超える製品開発

  • Hygy Abe
    Hygy Abe

    30は走行性能重視。50は燃費重視って感じですね。

  • お腹がぐ〜
    お腹がぐ〜

    インバータが小型化できれば燃費良くなる?

  • ジョン万次郎
    ジョン万次郎

    ユーチューブにアップして良い動画では無い。キャッシュカードの暗証番号をさらしてるのと同じ。

    • VisualLaboratory1
      VisualLaboratory1

      ​@ジョン万次郎 話がズレてます。海外のメーカーうんぬんの前に、この動画に対して「ユーチューブにアップして良い動画では無い」とういう根拠を、まずご提示ください。あなたの批評に対して反論してるのですから答えて欲しいです。この動画の何が問題なんでしょ?なにかJPflowの規約違反でもしました?知的財産権を侵害しました? ちなみに、リバースエンジニアリングできる技術者がこの動画見た所で「知ってるわ」で終わる。

    • ジョン万次郎
      ジョン万次郎

      海外メーカーのEV車でやって欲しい。サムスンのスマホとか、テスラのモデル3とか、日本は追いかける側。日本では作れないものばかり。

    • VisualLaboratory1
      VisualLaboratory1

      有用な発明には特許を取得する。特許を取得したということは技術公開しているという事。特許を取得したということは勝手に使えないという事。つまり何の問題も無い動画。

  • North South
    North South

    jpflow.info/sun/bideo/p62FnXaY2qBzaGQ.html インバーターじゃないけどテスラの分解

  • Мистер Х
    Мистер Х

    In Russia some guys , craft this motor for quad bike..

  • やんとくん2
    やんとくん2

    制御回路部分を眺めただけで、中古プリウスは買えなくなりますね。

  • Hiroshi Kuwagata
    Hiroshi Kuwagata

    大変勉強になりました。ありがとうございます。特に変圧器の小型化は、参考になります。

  • miyapon
    miyapon

    イチケンさんがどこでこれを入手しているのかが気になります。

  • Константин Бочаров
    Константин Бочаров

    Посмотрите на самодельный электромотоцикл с использованием электродвигателя от Mitsubishi I-miev. С уважением Константин. Москва. jpflow.info/sun/bideo/XWd_d2R204WecGQ.html

  • スライムスマイル
    スライムスマイル

    パワエレ研究の志望者ですがプリント基盤の変圧器っていうのが驚きです

  • しみずハルオ
    しみずハルオ

    これだけ凄い技術は絶対にC国に渡してはならない、たくさんの留学生は共産党のスパイとみなすべきで この素晴らしい努力の結晶を安易に他国に渡してはならない。自動運転技術で話題になるイスラエルでもこんな電気自動車は開発出来ていない。ノーベル賞を獲ったリチウムイオン電池はじめ、改めて日本人の頭の良さが世界一だと納得した。何も英国や米国などの有名大学に行かなくとも日本で最先端の知識はメチャたくさんあるのだ。

  • すえきち
    すえきち

    前回の動画も拝見させていただいたのですが…。 一つ疑問が。 どっからこれ持ってきた?解体屋から外してきたのかな? 自動車修理工場の関係者なのですが、こんな部品はお目にかかったことがありません。 これらの動画を見て思いました。 電気の制御に関しては、もう町工場の出る幕はなくなったのだなと。

  • South labor
    South labor

    朝鮮が真似するから晒すなよちくしょー

    • South labor
      South labor

      @ピザ定食 違う、そういうのじゃない

    • ピザ定食
      ピザ定食

      既に現物を手に入れてリバースエンジニアリングしてパクってると思う

  • platinadragon
    platinadragon

    トヨタもこんなユーチューバーが出てくるとは想定外だろうな。 この動画みたらプリウスは安いと感じる。  特に30プリウスの中古は流通が多すぎるせいなのか激安だからな。 そのかわり暴走の可能性があるが。

  • 山下良造
    山下良造

    デザインがダメだと思います。

  • seas- lyd
    seas- lyd

    新型のコンバータは、ICの電源デカップリング用の固体電解コンデンサの数が激減しています。マイコン制御部に少しだけ残っている程度です。車載用と言えどもやはりこの部品の信頼性が問題だったんだな、とわかりました。それから、デカいフィルムキャパシタ、オーディオの電源用に使ってみたいですね。

  • JF2ABZ
    JF2ABZ

    工作精度が前の代とはかなり違っているのが分かりますね。プリント基板で変圧器を作ってしまうなんて電気に多少詳しい私でもおお!って思ってしまいました。それにしてもパーツというか、インバータの筐体自体もえらく綺麗なのでそれが驚きです。まあ、掃除してから分解してるんでしょうけど。

  • ヤクルト
    ヤクルト

    トヨタの設計開発職なんて技術系の中でもめちゃくちゃエリートだからな。

  • 樋口一樹
    樋口一樹

    電動アシスト自転車の解説、回生回路の解説をお願いできませんか、

  • m m_m_
    m m_m_

    電気系のことが全くわからないバカチンなわたくしですが、 イチケンさんの動画に引き込まれてしまう。 面白い!!!!

  • kenji keisys
    kenji keisys

    F1マシンのハイブリッド システムの解説が聞きたいです

  • ほしのひと
    ほしのひと

    めちゃくちゃ洗練されてる・・

  • Oleg Romanov
    Oleg Romanov

    Please consider make video titles in two languages - in Japanese and in English. Right now it is almost impossible to find your videos if you don't know Japanese. But English subtitles are very good to understand whole video. So the only issue is title. The stuff is awesome on this channel! Please go on! Greetings from Siberia!

  • ドンフェルダー
    ドンフェルダー

    カタカナばっかりでヨクワカラナイ

  • S K
    S K

    次は電車のインバータをお願いします((

  • s390318
    s390318

    日産車ではどうなのか興味がわく

  • dd kk
    dd kk

    0.5ミリの銅箔・・・板といえる厚さに思えますが、エッチングで作ってるんでしょうか。 プレスしたものを接着してるのかも。

  • 若本規夫
    若本規夫

    10万行きましたね。

  • 若本規夫
    若本規夫

    AQUAもお願いします。

  • Tomomi Satoh
    Tomomi Satoh

    プリウスのインバーター分解をyoutubeで見られるなんて凄いです。ありがとうございます。

  • 猫村
    猫村

    モーターとジェネレータが分離しているのですか? BLDCで潮流制御をすれば1代で兼用できそうな気がします。 エンジンとモーター、ジェネレータ、駆動軸を作動ギアトレンで結合してると思うのですが、 1つの要素がなくなると、進歩できそうな気がします。 ふと思ったんですが、IGBTはシリコンかな・・・いやもう進化して、 SiCやGaNに変わっていますか?

    • mania3bb
      mania3bb

      THSでは、モーターとジェネレーターの両方が必要です。 分かりやすい例は、バックするケースです。 エンジンは一方向にしか回転しません。 この場合、モーターの動力のみでバックします。 モーターの動力は、バッテリーから供給されますが、バッテリーの電力がなくなってしまうとバックできなくなってしまいます。 そこで、エンジンでジェネレーターを回して発電を行い、モーターへ電力を供給します。 エンジン→ジェネレーター→PCU→モーター→タイヤと伝わって、長い坂道でもバックできるのです。 一見無駄が多いように見えますが、車はほとんどの場合、前に進みます。バックするのは駐車などごく限られた距離であることがほとんどなので、実燃費等の面ではほとんど問題になりません。 逆に、メリットとしては、回転方向を切り替えるためのギアやクラッチといった部品が不要になり、機械部品をシンプルにできます。 機械部品は、摩擦があるため、増えれば増えるだけ損失が発生してしまい、燃費が悪化します。 モーターであれば、ソフトウェアでモーターに供給する電流波形を調整するだけで、正転・逆転を自由に制御できます。

  • きんさん
    きんさん

    冷却水は下から入れるのでしょうね。 下からだと空気が押し出しきれません。

  • yoshi ken
    yoshi ken

    どうやって手に入れてるのか気になる。

  • Kazuo Katsumata
    Kazuo Katsumata

    これだけ凄い技術が有るなら重力1を打ち消して宙に浮く車が出来そう?宙に浮く力さえあれば進行方向はちょろい物!重力を打ち消すには電磁波かリニアの技術あれって浮上10㎝仮に出来ると水の上に歩く事も出来ると思うが、?

  • T kyane
    T kyane

    プリント基板で変圧器を作るのも驚いたけど、一次側と二次側の混色を避ける為の絶縁材も薄くて凄い。

  • ちゃんあみ
    ちゃんあみ

    車は最新の技術で作られてるんだけどね~🤔 ドライバーがね…残念…

  • 岩月達之
    岩月達之

    銅箔厚500μmはエッチング不可能。見た目はプレス成型の銅板を積層した基板ですね。もはやプリント配線基板とは言えませんね。

    • K. G.
      K. G.

      確かに基板だけどプリント基板っていうのは違和感があった(笑)

  • takuya yuasa
    takuya yuasa

    大変勉強になります。資料準備や下調べなど大変かと思いますが、毎回、動画作成ありがとうございます。

  • 新米トグサ_
    新米トグサ_

    2次元設計から3次元設計の好例ですね…IGBTとトランス。中年一回路屋として、勉強(刺激?)になりました

  • Falcon Skywalker
    Falcon Skywalker

    北の将軍の脳ミソ分解願います。それからコロナウイルス注入。

  • Ashi Ms
    Ashi Ms

    なかなか見れない中身を分かり易く解説下さって感謝です。 今はPriusPHVですが、2と4代目も使ってました。 パワエレ好きで、過去に60kW IGBTモータドライバを数十台業務で使ってきましたが、 こちらの動画で車載インバータの出来の良さは凄くて感銘、集積化と構造の進化に驚きました。ありがとうございます。

  • 骸骨Fx
    骸骨Fx

    バッテリ入力部コイル インバータですか? EMI対策のただのパイ型フィルタまたチョークコイルでは。 12V変圧器 コイルなの? 12Vの電流を検出するCTでは? 回路図みてないからわかりませんが構造から・・・。 技術やさんのつぶやきでした間違えていればすみません。

  • acura
    acura

    凄くて興味あるけど全然理解できない…こんなの企画製造できる人凄い!

  • OkometubuY
    OkometubuY

    大変興味深い動画ありがとうございました。一つ気になったのですがインバーターにはBGAで実装されたIC部品が一見見られませんが、信頼性の問題なのでしょうか?

    • K. G.
      K. G.

      検査はX線で出来ますよ。TP出せばプログラムと回路次第で電気的検査も出来ます。というか、してます。 信頼性、つまり許容熱サイクルと振動の問題でしょうね。車載でもBGAパッケージは使いますが基板、熱、振動(筐体)、実装条件設計には相当な配慮が必要です。 ちなみにQFP等と比べても実装密度はそんなに変わりないです。ほとんどがマイコンに必要な端子(入出力)数によって変わります。

    • mania3bb
      mania3bb

      恐らく、信頼性の問題だと思われます。 BGAの場合、チップの背面に端子があるため、実装した際、接続状態を外部から簡単に検査することができません。 実際、XBOX360のように、BGAの実装チップが出荷の経年変化によってはんだ剥離を起こし、多数の故障が発生した例もあり、激しい振動や温度変化の環境下で、10年スパンの信頼性を要求される車載製品にはあまり向いていません。 また、BGAの利点は、チップの背面を使うことで多くの端子を実装できるというメリットがありますが、スマホのように極端な実装密度を要求する製品ならともかく、他の部品の占める割合が多い車載製品ではあまりメリットがありません。

  • 有村敦史
    有村敦史

    Tシャツが気になる(^^)

  • えでい
    えでい

    進化というより、第3世代までは、機能別に請負業者か違う部門がばらばらにつくって合わせたって感じですね。 どちらかと言えば短期で開発をすませたって感じ。 第4世代は集約して1部門で一から再設計したぽい様に見えます。 無駄な部品へってかなりコストダウンされてるんじゃないかな。 それに第3世代電解コンデンサ多すぎ。 あれコンデンサの中でも寿命短いの多いだろうに。

  • ZEAL8080
    ZEAL8080

    残念ながらこの辺の技術はテスラの方がすごいですよ。 project.nikkeibp.co.jp/bpi/report/analysis/tesla/inverter/ インバーターの基盤なんかアメリカ大陸を模してしまうくらい余裕があるしさらにコンパクトにまとめられている。

  • いた
    いた

    オーナーも比較してもらえませんか

  • Pepperidge Cookies
    Pepperidge Cookies

    12V用のDC-DCコンバーターの基板は予め型抜きした銅板を張り合わせた後に、細かい配線の保持部を切り取っているようですね。

  • なかじま仮名
    なかじま仮名

    豊田自動織機 技報 No.67 www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/gihou_all.pdf

    • なかじま仮名
      なかじま仮名

      @Mackey 915 さま 投稿者 puente paro という方のチャネルはコチラなのですが、 投稿動画もなく基本情報が一切ありません。 jpflow.info/vision/M7fsFlMlKIP-kX4qtOSBWQ.html しかし、第三者の動画に対し過去コメントで下記の様な投稿を行っています。日本語ネイティブ!? jpflow.info/sun/bideo/hY1skY5zmJ2hiWA.html jpflow.info/sun/bideo/k4STlIyYuHxrbpc.html これは酷い! bit.ly/3iSCCBf

    • なかじま仮名
      なかじま仮名

      @Mackey 915 さま 近年は機械翻訳の精度も向上していますので、日本語を母国語とする者も 海外から機械翻訳を通じ投稿されたものも見極めるのが困難になっています。 日本人だったにせよ、外国人だったにせよ、技術者の努力とその成果物を侮辱され、 その「バカになったされる日本人」が産み出した成果物を毀損する投稿は腹立たしい。 尤も技術そのものではなく、私が公開した技報に付いて指摘いていたのかも知れませんが、 特許という概念が希薄なのか?技報に於いて技術を紹介すること自体は何ら悪ではありません。

    • Mackey 915
      Mackey 915

      なかじま仮名 私も、自動車整備士を目指して勉強している身ですので、日本車に対する侮辱を受けているようで腹が立ちました💢 だんだん海外の人なんだろうなーって感じはしてましたが、クッソしょうもないことで訴えるとか言ってるので、腹が立って通報させていただいた次第でした。 いくら自分が凄いからと言って、流石にトヨタの技術者が考えた努力の結晶をバカには出来ませんよ! まぁ、この先もトヨタには頑張ってもらいたいですねー笑

    • なかじま仮名
      なかじま仮名

      @Mackey 915 さま Oh! なるほど、それで消えてしまったのですね! ただ、通知としてこちらにはメールで全文が飛んで来ますし、 自分も通信分野の一技術者として腹立たしさと悲しい気持ちになりました。 少しづつどこ出身の技術者かバレて来た感じはしますが、 分野は違えど技術者の努力の結晶に他なりません。 ただ、一通り読んだ限り生産予定だった工場が消滅したり、 トヨタの要求仕様が無茶苦茶厳しいということや、 コスト至上主義である点も垣間見られ複雑な心境になりました。 ばざござグッズやEL発光のN星人ポスター(希少品)を今でも持っている。 移動体端末事業からは撤退しましたが、4G,5G基地局分門はまだまだ健在です。 ※ 自分は3万人+5万人規模の大規模人員整理で所謂リストラされましたけど…w  まさか事業部(会社)が消滅するとは予想していなかったでござーる。

    • Mackey 915
      Mackey 915

      なかじま仮名 すみません、あの人のコメントに対してあまりにもムカついたので、私が論破して通報してやりました笑

  • 三角おにぎり
    三角おにぎり

    とても興味深い動画をいつもありがとうございます。日産のe-Power車のインバーターも気になりました!

  • 五代目、綱手
    五代目、綱手

    こういうの見てる自分が好き。 一切意味もメカもわからないけど、わかってみてる感じ(笑)

  • sakudou01
    sakudou01

    走行モードの電動機を駆動するための出力と、充電するための入力モードを自在に制御し、運転者の意志通りに作動させるこの技術は凄いと思います。 さすがは世界のトヨタ! この貴重な動画も素晴らしいですね! それにして巷に溢れる「電動化されれば馬鹿でも自動車なんぞ出来るので、既存のメーカーはその存在意義を失う」とかほざく「文系の無知蒙昧」の記者共のアホさ加減にはあきれるばかりだ。 IGBTがSicや窒化ガリウムなどに進化すれば更に小型・軽量・高性能化が進むだろう。 楽しみです。 ちなみに、自分は3代目プリスウスに2010より乗り続け、走行距離はまもなく12万Kmに達します。 勿論無故障でトラブル無しですよ!

  • fujiポンポン
    fujiポンポン

    この中には沢山の特許が入っているのでしょう。 トヨタも凄いけど、、、 それを分解して解説している西 一君も凄いです!

  • レイン
    レイン

    初代プリウスのインバーターと比較すれば無知な俺でも技術力の差が分かると思う

  • 芋ほりREN
    芋ほりREN

    変圧器の発想力が凄いですね。 コストダウンと生産性の両立 トヨタグループの技術者の凄さに感激です。

  • 大石勲
    大石勲

    レベルが高すぎる~。

  • hazukiattotoukai
    hazukiattotoukai

    インバーターASSYの交換費が高いので非分解式から、MG-ECU単体交換可と、なりました。 黒いコネクタを浮かせば簡単にばらせます。 小型化は、フロントにバッテリーを積むためになります。

  • Tea Jay
    Tea Jay

    しまった・・また見てしまった。毎回気になる話するからみちゃう。

  • 小糵
    小糵

    変圧器ってプリント出来たのか…… この調子だと3,40年後にはスーパーファミコンぐらいのサイズになってそう()

  • 日本太郎
    日本太郎

    マイコンけ!?

  • ビバップ
    ビバップ

    0:57 (なんだ重さ変わらないじゃないか…) ドシャ「13.1㎏です!」(ええ…)

  • まっぴー
    まっぴー

    インバーターだけでもこれだけ凄い技術が詰まっていると思うとホントに車は偉大な発明だと思います。

  • kumanot T
    kumanot T

    現行型のインバータは水没でも結構しそうなのに 大変勉強になりました

  • Bassy Ita
    Bassy Ita

    アクアのインバータも知りたいです。

  • tkazuki
    tkazuki

    これらを汎用ユニットとしていろんな車種に積載できてるから本当にすごい技術力だと思う…

  • CYD GOODMorning
    CYD GOODMorning

    プリント基板でトランスを作るのは凄いなぁ 銅板切り抜いて作ってみたいw

    • K. G.
      K. G.

      コアも作らないといけないから大変かも

  • tkazuki
    tkazuki

    これ無料で見ていいコンテンツなのだろうか笑 すごく充実した内容でした。

  • 濱崎基毅
    濱崎基毅

    こういう方々が、将来の日本の技術を支えて行くんやろな😀

  • kazu0303
    kazu0303

    電気業界で仕事してるけど 凄く良く知っていて凄いです。

  • Yuji Tsuboi
    Yuji Tsuboi

    ハードウェアを生産・開発する部門は最も研究開発費がかかるみたいですね プリント基板を蔑ろにしている企業は製品の需要に対し供給が追いつかなかった話を経理で棚卸してる際に聞きました。

  • trickbox777
    trickbox777

    加工技術の向上もみえるしまさに電気、機械系エンジニアたちの努力の結晶だな

  • ざっく
    ざっく

    デンソーすごすごわろた

  • フェルミ局長:CUBHEY RIDE ON!!
    フェルミ局長:CUBHEY RIDE ON!!

    エンジンではなく、インバータを分解するチャンネルに、このチャンネル敬意を‼️

  • 菊地 孝充
    菊地 孝充

    駆動モーター用のIGBT出力バスバーの意外な薄さ。駆動電圧が高いだけありますね。

  • zu ka
    zu ka

    アクアと二代目プリウスの比較も見てみたいです。

  • 林孝浩
    林孝浩

    DENSO製と仰っているICはMPUではなくASICだと思われます。 OEMの要求を満たすため、市販のICを調達するより自社でICを制作したほうがコスト的にも基板の面積的にも有利という判断なのでしょうね。

  • すのうみき
    すのうみき

    TシャツがMOSFET w

  • ポエム大臣
    ポエム大臣

    EV時代、整備士は油まみれの作業場からエアコン効いたクリーンルームで検査機器使って作業するようになるのか。 エンジンと違って可動部少ないから修理に出す頻度も少なくなるのかな

    • K. G.
      K. G.

      いやアッセンブリ交換でしょう(笑) 大変申し訳ないけど整備士にそんな能力は無いです。99%はね。